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HF-SE152B 三菱HF-SE152B

品牌: 三菱
產品名稱: 無油封伺服電機
型號: HF-SE152B
類型:HF-SE伺服電機,中慣量中功率。
額定輸出功率:1.5kw。
額定轉速:2000r/min。
電磁制動:有。
油封:無。
伺服電機可使控制速度,位置精度非常準確,
可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。
伺服電機轉子轉速受輸入信號控制,并能快速反應,
在自動控制系統(tǒng)中,用作執(zhí)行元件,
且具有機電時間常數(shù)小、線性度高、始動電壓等特性,
可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。
分為直流和交流伺服電動機兩大類,其主要特點是,
當信號電壓為零時無自轉現(xiàn)象,轉速隨著轉矩的增加而勻速下降。
用途廣泛。
加工設備和機床的進給。
用于食品、包裝設備和進料裝置。
用于紡織機械等。
能提高設備的性能。
伺服放大器端子排采用連接器,減少所需接線時間。
連接器位于伺服放大器前面,方便電纜連接。
通過實時自動調諧功能可以方便地進行增益調節(jié)。
并易于操作,降低工作負荷。
增強的系統(tǒng)成本性能。
,定位(伺服電機編碼器分辨率:131072)。
高響應性。
通過適應性振動控制功能振動。
采用個人電腦和伺服設置軟件能夠進行優(yōu)化調諧。
具有2種類型接口:
脈沖串接口用于位置控制和內部速度控制。
模擬量輸入接口用于速度控制和轉矩控制。

伺服電機系列:低慣性,小容量。
額定輸出:0.2kw。
額定轉速:3000r/min。
電磁制動:不帶。
電源:200V。
額定轉速為3000r/min,大轉速為6000r/min三菱HF-SE152B。
大轉矩為額定轉矩的350%,實現(xiàn)高旋轉領域的高轉矩化,僅支持HG-KR系列產品。
內置具有高分辨率的對位置編碼器HF-SE152B
提供標準的高分辨率對位置編碼器(4,194,304p/rev(22bit))。
實現(xiàn)更的定位功能。
提高耐環(huán)境性能HG-KR、HG-MR、HG-RR、HG-UR系列產品采用IP65。電機系列:低慣量,小功率三菱HF-SE152B。
額定輸出功率:0.4kw。
額定速度:3000r/min。
是否帶剎車:附帶。
軸端:鍵槽(開了槽位)。
保護等級:IP55不包括穿軸部分和連接器。
特征:低慣量適用于高頻率操作。
應用實例:插入器、裝配機械。線的長度:1m。三菱通用型AC伺服放大器MELSERVO-J2-Super系列三菱HF-SE152B。
額定輸出:3.5kw。
SSCNET接口。
電壓: 3相AC200VAC或者單相AC230V。
采用SSCNET高速串行通訊的完全同步系統(tǒng),
控制器和伺服放大哭器之間的通訊循環(huán)時間長為0.888ms。
這樣的系統(tǒng)將能提供高可靠性和。
用SSCNET連接伺服系統(tǒng)時,
如motion系統(tǒng)中伺服放大器參數(shù)設置以及數(shù)據(jù)的采集特性將會在運動控制器上顯示三菱伺服電機。
將一根專用電纜連接放大器和控制器,構成SSCNET系統(tǒng)。
這種簡單的連接方法減少了布線時間而且有助有防噪聲。
即使在MELSERVO-J2-SUPER系列產品上使用高分辨率編碼標準時,命令頻率也沒有限制三菱伺服電機。
只需在伺服放大器上加裝一個電池,就可以構成對值系統(tǒng)。
目前有過1000000個高可靠性SSCNET伺服放大器網(wǎng)絡在使用。三菱電機通用交流伺服放大器MELSERVO-J3系列。
額定輸出:3.5kw三菱伺服電機。
接口類型:通用脈沖接口型。
電源規(guī)格:三相AC400V。
脈沖串和模擬量輸入作為通用接口。
可以選擇位置,轉速和轉矩控制模式。
使用先進的調諧功能,如先進的振動控制和自適應濾波器Ⅱ,
極大地提高了機器的性能。
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更高的性能,更多的功能,使用更加便捷。
業(yè)界性能高。
速度響應頻率高達2.1kHz。驅動器:MR-H_ACN系列CC-LINK功能。
額定輸出:5.0KW。
這種測試系統(tǒng)由兩部分組成,分別是被測伺服驅動器—電動機系統(tǒng)和上位機。
上位機將速度指令信號發(fā)送給伺服驅動器,
伺服驅動器按照指令開始運行。
在運行過程中,上位機和數(shù)據(jù)采集電路采集伺服系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù),
并對數(shù)據(jù)進行保存、分析與顯示。由于這種測試試系統(tǒng)中電機不帶負載,
所以與前面兩種測試系統(tǒng)相比,該系統(tǒng)體積相對減小,
而且且系統(tǒng)的測量和控制電路也比較簡單,
但是這也使得該系統(tǒng)不能模擬伺服驅動器的實際運行情況三菱HF-SE152BHF-SE152B。
通常情況下,此類測試系統(tǒng)僅用于被測系統(tǒng)在空載情況下的轉速和角位移的測試,
而不能對伺服驅動器進行而準確的測試。


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